Salah satu penyumbang pencemaran udara berasal dari sektor transportasi sebagai akibat dari buangan pembakaran yang kurang sempurna. Salah satu polutan tersebut adalah gas karbon Monoksida (CO) Jalan Raya Kaligawe Semarang merupakan jalan yang padat lalu-lintas terutama pada jam puncak yaitu pagi, siang dan sore dimana kepadatan lalu-lintas semakin meningkat. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh kepadatan lalu-lintas pada jam puncak terhadap korsentrasi gas CO di Jalan Raya Kaligawe Semarang. Janis penelitian adalah analitik observasional dengan pendekatan cross sectional. Populasi penelitian adalah konsentrasi gas CO dalam udara di jalan raya kaligawe Semarang mengunakan alat ukur Monoxor ll Portable CO analyzer. Untuk mengetahui distribusi konsentrasi CO digunakan analisis statistic diskriptif dan pengaruh kepadatan lalu-lintas terhadap konsentrasi CO digunakan uji non parametric Kruskall Wallis dan uji Mann-Whitney untuk mengetahui perbedaan waktu pengukuran. Hasil penelitian menunjukan rata-rata konsentrasi CO tertinggi terjadi pada sore hari (31,409 µg/m3), kemudian pada waktu pagi (20,907 µg/m3), siang 10,116 µg/m3 konsentrasi terendah pada waktu lalu-lintas senggang/malam rata-rata sebesar 9,345 µg/m3. Berdasarkan analisis statistik dengan Kruskal Wallist Test menunjukan nilai p < 0,05, artinya ada perbedaan rata-rata konsentrasi antar waktu sehingga dapat disimpulkan adanya pengaruh kepadatan lalu-lintas pada jam puncak terhadap konsetrasi CO di jalan Raya Kaligawe Semarang Transportation sectors contribute to air pollution due to the gas emission. One of the pollutants is carbon monoxide (CO). Kaligawe highway has a large influx of traffic especially at peak hours, morning, afternoon, late afternoon. The aim of this study is to determine the effect of traffic density at the peak hours on the CO concentration. This study was analytic observational with cross sectional design. The population was CO gas presenting in the air of Kaligawe highway area taken with Monoxor II Portable CO analyzer. To find out the distribution of CO concentration, statistic descriptive analysis was applied. To confirm the effect of traffic density on the CO concentration, non- parametric Kruskall Wallis test was conducted. And to further confirm the difference measuring time, Mann- Whitney test was completed. The study showed that late afternoon was the time with the highest CO concentration rate (31.409 pglm3), followed by morning (20, 907 pg/m3t, after