ABSTRAK

Penggunaan konstruksi jembatan yang mempunyai bentang panjang akan mengakibatkan timbulnya momen lapangan yang cukup besar terutama pada gelagar induk. Apabila jembatan tersebut menggunakan bahan beton bertulang konvensional, maka kekakuan struktur relatif kecil dan akan diperoleh dimensi gelagar induk yang relatif gemuk atau diperlukan tulangan utama dengan rasio yang cukup besar. Salah satu sistim konstruksi yang digunakan agar momen lapangan yang timbul dapat direduksi secara signifikan adalah dengan menerapkan penyokong pada gelagar induk. Pada sistim konstruksi tersebut dipasang elemen struktur tekan pada jarak tertentu (umumnya batang diagonal) dengan tujuan untuk mengurangi bentang jembatan yang terlalu panjang, sehingga momen yang terjadi pada gelagar induk dapat direduksi dan defleksi yang terjadi dapat dikontrol dengan baik. Di dalam paper ini diuraikan hasil desain jembatan “Greenwood” dengan bentang total 60 meter yang berada di kota Semarang dan menggunakan material beton bertulang dengan mutu K-300. Metode analisis dan desain berdasarkan Pedoman Perencanaan Pembebanan Jalan Raya (PPPJR) 1987, Standar Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan dan SNI 03-2847-2002. Berdasarkan hasil desain struktur atas, diperoleh dimensi di setiap elemen struktur yang cukup moderat dan lendutan yang terjadi di tengah bentang relatif kecil. Di dalam desain juga diusulkan prinsip metode konstruksi dengan menggunakan sistim ereksi yang dilaksanakan bertahap, yang dimulai dari pembuatan struktur bawah yaitu pondasi sumuran hingga pelaksanaan ke struktur atas.  

Kata-kata kunci: Konstruksi Sistim Penyokong, Metode konstruksi